截至目前，东莞钢铁流通行业的交易量与去年相比下跌超过40%。”10月24日，东莞市钢铁流通行业协会副秘书长刘朝辉表示本地钢铁流通正处于低谷期。据其透露，由15家企业共同投资7.5亿元兴建的东莞钢协虎门港钢协物流中心项目于10月15日在深圳推介会上签立。预计明年将进入施工阶段。预计2015年建成运营，年交易额将达500亿元。

据虎门港提供的数据显示，东莞目前一年所消耗的钢材约为1600万吨。但现有的钢材市场远远无法满足需求，大部分钢材必须从顺德乐从采购，严重地制约着东莞产业的发展。在虎门港引进东莞钢协虎门港钢材物流中心之后，这一现状有望得到改变。

抱团组建“钢铁侠”

刘朝辉介绍，目前东莞的钢铁流通企业采购渠道都是广州、佛山等地，而东莞有近6万家与钢材有关的终端用户，消费市场占据整个广东钢铁消耗量的近1/3。东莞钢材需求量那么大，采购都在外围，效益都外流了，物流成本又高。此前，受东莞用地限制等因素影响，东莞一直也没有建立起上规模的钢铁交易市场，“现有的还称不上专业市场，都是集市。”

    刘朝辉说，根据业内摸底估算，今年，东莞钢铁流通交易量下降的幅度超过40%，“卖钢材的还不如卖白菜的”。“这是一个低谷，是一个洗盘的时期，但此时企业不是说停产不做了，而是休整优化。”

    本次虎门港引进的东莞钢协虎门港钢材物流中心项目，由东莞市钢协实业投资有限公司投资建设。事实上，这家公司是由本地15家钢铁企业共同投资成立，谈到成立这家公司的背景，东莞市钢铁流通行业协会相关负责人打开了话匣子。“东莞市钢铁流通行业协会是在2006年成立的，当初考虑到东莞作为制造业基地，用钢量很大，但市场不规范，所以成立协会共同治理市场。而到了现在这个阶段，市场已经较为规范，就需要做大做强，全面降低流通成本，提高盈利能力。”他说，在这样的背景下，东莞市钢铁流通行业协会15家常务理事单位合资成立了这家公司，共同打造东莞钢铁行业中的“钢铁侠”，通过钢材物流中心帮助企业降低物流成本，提高竞争力，走出市场困境。

    在这15家企业中，不仅有钢材生产企业，同时还有从事钢材流通行业多年的集团化公司，在资金实力、客户资源、流通渠道及专业人才筹备方面都具备雄厚的实力。据介绍，依托庞大的制造业，东莞市钢铁行业体量庞大，虽然钢铁流通行业协会只有不到200家会员企业，但很多企业都有3~4家关联公司，遍布钢材流通、加工、仓储以及铜、铝等有色金属相关产业。

    资料显示，钢材物流中心总投资额约7.5亿元，总用地面积约245亩，将建成集钢铁集散、流通、加工、仓储、财务结算、银行质押、电子交易及信息咨询等功能，以现货批发、电子交易相结合的高起点、专业化、大流通、诚信交易的钢铁仓储交易平台。

    项目负责人向记者介绍，之所以选择虎门港，主要是看中其优越的地理位置。“虎门港所处的区位让钢铁物流中心能够辐射惠州、广州、深圳等地，相比乐从，这是东莞的一大优势，今后这种优势会越来越明显地体现出来。”

有望降低钢材流通成本

    拥有庞大制造企业群的东莞，每年的钢铁消耗量十分惊人。“广东省每年消耗钢材3600万~5000万吨，而东莞就占据了其中的三分之一。”钢铁流通行业协会相关负责人说，由于本地钢材市场无法满足需求，因此大部分钢材出厂之后，要经过乐从陆运至东莞，每年东莞都需要在钢材采购上消耗大量资金。“从乐从采购钢材，每一吨要花费60元左右的物流成本。”他说，由于乐从本身不靠港口，因此钢材从港口拉到乐从之后，再转运到东莞，当中存在二次装卸等多种额外支出。

    承受钢材物流成本之痛的并不仅仅是钢贸商，成本压力最终将传导到终端用户，也就是需要大量使用钢材的制造业头上。“事实上没有一个行业能够离得开钢材，就算是一瓶矿泉水，生产过程中也离不开钢材，更别说东莞大量的电子、模具企业。”据协会方面统计，东莞直接使用各类钢材的企业超过6万家。

    流通成本的降低，也将使制造业收益。“企业的运营成本如果能够降低，将使企业竞争力得到增强。”一位业内人士对记者称。

    相关数据显示，东莞单是在钢材流通环节每年就要花费10亿元，而东莞钢协虎门港钢材物流中心建成运营之后，有望使这个数字大为降低。“如果从码头上岸之后，就直接运到虎门港的物流中心，成本将大为降低。”

    在这一轮的洗牌中，刘朝辉所说的低谷入市的项目正是东莞钢协虎门港钢协物流中心项目。由东莞市钢协实业投资有限公司投资建设，该公司由15家东莞市钢铁流通行业协会常务理事单位共同投资成立。”

    “这15家市钢铁行业的龙头企业，当中不仅有钢材生产企业，同时还有从事钢材流通行业多年的集团化公司，无论在资金实力、客户资源、流通渠道还是专业人才筹备方面都具备了雄厚的实力。”东莞钢协的相关负责人表示，依托东莞优越的腹地经济，依靠虎门港临港交通、保税物流优势，将有效降低物流成本，提升项目核心竞争力。